新型車試乗と【北海道　株式会社クレセント】

先日、【ルークス】の点検のために訪れたディーラーで前日発表になった【キックス】の試乗をしてきましたので率直な感想を。

見た目の第一印象は、個人的にはアリかなと思いました。試乗したグレードが現状で一番上のものだったので内装の質感や装備品も充実していて、【オーラ】のSUV版なのかな？とも思わせる感じです。

ただ、無駄に大きな19インチのタイヤはどうなのかなとも思いました。

もちろん大きなタイヤは見た目は格好いいのですが、費用的では負担が大きくなります。

ちょうど一年位前に【アリア　B9 e-4ORCE】がパンクした際の記事にも記載していますが、ちょっとびっくりするくらいの価格になります。

【アリア　B9 e-4ORCE】は今回試乗した【キックス】のタイヤよりも1サイズ大きい20インチなのですが、1年前で1本約80,000円もしています。北海道の場合は夏タイヤとは別に冬タイヤも必要となる為に新車購入時に一緒に冬タイヤを購入したり別途他のショップで用意したりしますが、それでもホイールと合わせて500,000円前後の負担になります。

【キックス】も中間グレードになると17インチになる様なのですが、標準装備や選べるオプションが違ったりする様です。今回見積もりなどは取ってませんが、おそらく中間グレードに上位グレード同等のオプションを装備していくと同価格になるのでしょうが、消耗品であるタイヤ代の出費を考えると17インチの中間グレードがお買い得なのかもしれません。当然、インチが小さい方が燃費もいいでしょうし。

そんな【キックス】の試乗をしてみての第一印象は、出だしにモッサリ感があるという事です。

ドライブモードを初めから【SPORTS】に切り替えているのに、以前乗っていた【オーラ】と比べても瞬発力に物足りなさを感じます。車重が【オーラ】と比べて重たいからなのかは分かりませんがちょっと期待外れでした。せっかく4輪制御を【e-4ORCE】にしているのに勿体無い感じします。それとも今後展開があるかもしれない別グレード用に敢えて抑えた制御にしているのでしょうか。

内装のメーター周りは他の日産車とそれほど変わりはありません。ただ、【e-4ORCE】を確認できる画面は【アリア　B9 e-4ORCE】と比べると頑張っているのがわかり、見ていても面白い感じでした。出来ることなら【アリア　B9 e-4ORCE】にもOTAでアップデートして欲しいくらいです。あとはGoogleナビをメーター画面でも表示できるのですが、こちらも見やすくて良かったです。他のGoogleナビ搭載車で同じようにメーターに表示できるのかは分かりませんが、日産ナビのメーター表示と比べても断然今回の方が良かったです。

もう一つ気になる事と言うと、シフトがボタン式になっている事です。現行セレナが出た時に【アリア　B9 e-4ORCE】の代車としてお借りした事があったのですが、慣れないせいか使いづらかった記憶があり、今回もやはり使いづらかったです。発進や駐車時にどこにドライブやリバースのボタンがあるのかが分からず戸惑ってしまいます。せめて横並びではなく縦並びのボタン配置にしてくれた方が使いやすい気もするのですがどうなのでしょうか。

と、ナンバーが付いたばかりの【キックス】に試乗してきたのですが、正直売れると思います。ただ、今までe-POWER車やEVに乗ってきた人には出だしの瞬発力に対して、ちょっと物足りないかもしれません。

 

さて、今回も仕事の告知もします。

最近お問い合わせいただいている、ヒノキのカビやコケの除去ですが2現場程、試験施工を行なっております。

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