フリードとオーラを比べて 【北海道 株式会社クレセント】

フリードとオーラを比べて　【北海道　株式会社クレセント】

2025/03/02

猫バンバンのステッカー当たりました。

さて、今回は【フリード】と【オーラ】の違いをサクッと。

2月後半に毎年恒例の【グリーンピア大沼】に子供達にスキーをさせるために一泊二日で行って来ました。

仕事を含めて2月に函館は4往復目です。

今回は家族4人での移動だったので【フリード】で行って来たのですが、その前の3往復は【オーラ】を使用していたのでちょっとそれぞれの比較をしてみます。

あくまでも個人的感想です。

もちろん、走行条件や気候などにより違ってくるかも知れません。

まず燃費です。

走行ルートは違うので大体となりますが、両方とも大差ありません。

札幌からの往復で18.0km/l前後ってところです。

この結果から、よく言われている『e-POWERは高速で燃費が悪い』ってのも気になる程ではないことがハッキリしました。

考えてみたらそうです。海外ではどうかはわかりませんが、日本では特に北海道では高速道路の上限は100km/hです。逆に常にその様なスピードで走る事がない事を考えると、【e-POWER】は言われているほど燃費の悪い車ではないことがわかります。

と言うことで、燃費はドローです。

次に遮音性です。

前席での比較となりますが、これは圧倒的に【オーラ】の方がいいです。

ロードノイズや風切り音などが全然違います。

【フリード】がうるさい訳ではありません。十分静かな方だとは思います。

あくまでも“乗り比べたら”の違いです。

荷室を比べます。

これは比較するまでも無く、【フリード】です。

子供用のスキー板も積めますし、そもそも家用の車を【オーラ】から【フリード】に替えた理由の一つが車載積載の広さだったので。

暖房性能です。

これは【オーラ】だと思います。

車の広さの違いもありますが、【オーラ】は遮音性もそうですが、運転席と助手席のガラスが遮音ガラスになっているので同時に断熱にもなっているのではないでしょうか？

外がマイナス温度の時、ガラスから来る冷気は結構寒さを増します。

もしかしら【ノート】と【フリード】の比較だったら、遮音性・暖房性能も変わって来たかも知れません。

4WD性能はどうでしょう。

これも間違いなく【オーラ】です。

【アリア】の様なe-4ORCEではないですが、【オーラ】はe-POWER 4WDです。

前に【アリア　B9 e-4ORCE】でもスバル車に負けないくらいの深雪でも脱出可能かどうかを試した記事を書いていますが、やはり日産車の4WDは一段上だと思います。

安全装備は。

これは好き嫌いがあると思いますが、全体的に【オーラ】です。

まず、回生ブレーキでの減速ですが、日産車に乗っているともう手放したくない機能です。

逆に、たまぁに他の車に乗ると減速でブレーキを踏むのが物凄くめんどくさく感じます。

次にアダクティブLEDヘッドランプです。（ホンダ車は名称違ったかな？）

これも【オーラ】の方が精度が高い気がします。

あまり【フリード】を夜間に乗る機会がないのですが、感覚的に【オーラ】です。【フリード】も明るさは十分過ぎるほどありますが、運転していてライトの切り替わるのがわかるのは【オーラ】でした。

車線保持機能です。

これも好き嫌いですね。でも【フリード】です。

理由は【オーラ】（日産車）は、プロパイロットをONにしないと車線をはみ出しそうな時に戻してっくれる機能が働かないのに対して（車線はみ出しでピッピッと注意喚起は常時してくれる）、【フリード】は常にそれが働いてくれます。ただし、ちょっと強めなので北海道などのように雪道で白線がわからない状態だと、かなり強い力で戻されます。（どのメーカーも轍を白線と認識しちゃう事があります）

最後はACC（アクティブクルーズコントロール）です。

これは圧倒的に【オーラ】【フリード】のドローです。

きっと乗り慣れている日産車の方が直感的に操作ができるので、【オーラ】の方が良かったと思ってしまいますが、そんなに大差はなかってです。

ただ、【フリード】の速度設定は1km/hづつ可能だったので、そこは良かったです。

どうでしょうか？

結果的には若干【オーラ】に群杯が上がった気がしますが、【フリード】を単体で乗っていたら十分過ぎるほどいい車だと思います。

また、比べている車格も違うので仮にトヨタの【シエンタ】なんかと比べていたら【フリード】の評価も変わっていたかも知れません。

こんな結果になった【フリード】ですが、家族で乗るには最高な車なので、大沼の帰りにちょっと遠回りをして江差経由で帰って来ました。

なぜ、江差かというと。